Двигатели внутреннего сгорания по своей природе имеют, по крайней мере, небольшое количество прорыва газов, которое происходит, когда некоторые из газов, образующихся во время сгорания, проходят мимо поршневых колец и опускаются в картер двигателя. … Это необходимо, так как чрезмерное давление в картере может вызвать утечку масла, если оно будет слишком высоким.
Что вызывает избыточное давление в картере?
Когда вы сочетаете большой диаметр цилиндра, высокое давление в цилиндре за счет турбонаддува, многочасовую эксплуатацию и незначительное техническое обслуживание, результатом становится чрезмерный прорыв газов. Утечка любых продуктов сгорания, воздуха или давления в картер двигателя считается прорывом газов.
Как понизить давление в картере?
Лучший способ свести к минимуму давление паров картерных газов – прорыв газов – это максимально эффективно изолировать двигатель от давления в цилиндрах. Один из способов - свести к минимуму зазоры в концах колец, установив зазоры на двух верхних кольцах в соответствии с тем, как будет работать двигатель.
Должно ли быть давление в картере?
Двигатели, использующие заводскую систему вентиляции картера (PCV или система принудительной вентиляции картера), мы обычно измеряем пиковое давление в картере порядка от 2,5 до 6,0 фунтов на кв. дюйм когда двигатель находится в нормальном рабочем состоянии.
Сколько разрежение в картере является нормальным?
Примечание. Обычный серийный автомобиль должен измерять около 1-2 дюймов ртутного столба в картере двигателя при работе напраздный. В картере нормального серийного автомобиля тоже не должно быть давления наддува.
