ADS-B не предназначен для замены TCAS, хотя в будущем он дополнит TCAS. Алгоритм TCAS в настоящее время использует только расстояние и высоту для расчета наличия конфликта и определения наилучшей стратегии разрешения конфликта. … Этот новый стандарт в конечном итоге заменит TCAS II.
Использует ли TCAS ADS-B?
В этой интегрированной системе наблюдения TCAS прослушивает ADS-B, передающую информацию о целевом самолете, и объединяет данные TCAS и данные ADS-B, поэтому, это может уменьшить прерывание радиочастоты TCAS, повысить точность наблюдения и расширить наблюдение.
Что может видеть УВД с помощью ADS-B?
С помощью ADS-B пилоты могут видеть то, что видят диспетчеры: дисплеи, показывающие другие самолеты в небе. Дисплеи в кабине также указывают на неблагоприятную погоду и рельеф местности, а также предоставляют пилотам важную полетную информацию, например, о временных ограничениях на полеты.
Какую информацию предоставляет ADS-B?
ADS-B Out работает, передавая информацию о местоположении самолета по GPS, высоте, путевой скорости и другие данные на наземные станции и другие воздушные суда один раз в секунду. Авиадиспетчеры и самолеты, оснащенные ADS-B In, могут немедленно получить эту информацию.
Требуется ли TCAS для части 135?
Для полетов, выполняемых в соответствии с частью 135 FAR, самолет должен быть оснащен TCAS, если он оснащен турбиной и имеет от 10 до 30 пассажирских мест (FAR135.180). Независимо от того, эксплуатируется ли самолет по части 91 или части 135, если он оснащен TCAS II, он должен быть версии 7 (TSO C-119).
