прорывной инновацией стало управляемое пилотом искривление (скручивание) крыльев для обеспечения управления ориентацией и выполнения разворотов. Патенты с широкими претензиями на их технологию деформации крыла были выданы в Европе в 1904 году и в Соединенных Штатах в 1906..
Кто изобрел деформацию крыла?
Деформация крыла была ранней системой бокового (крена) управления самолетом с неподвижным крылом. Техника, использованная и запатентованная братьями Райт, состояла из системы шкивов и тросов, скручивающих задние кромки крыльев в противоположных направлениях.
Как братья Райт выяснили деформацию крыла?
Райты поняли, что если крыло с одной стороны самолета встречает встречный поток воздуха под большим углом, чем противоположное крыло, оно создает большую подъемную силу с этой стороны. … Затем они придумали элегантную концепцию скручивания или деформации самой конструкции крыла, метод, который они назвали деформацией крыла.
Для чего использовалась деформация крыла?
Деформация крыла - это скручивание или деформация крыльев самолета для управления креном самолета. Братья Райт первыми придумали эту систему и использовали тросы для управления движением законцовок крыльев вверх-вниз, чтобы поворачивать свой самолет вправо или влево.
Используется ли деформация крыла сегодня?
Братья Райт использовали деформацию крыла для управления креном на своих планерах 1901 и 1902 годов и на успешном летчике 1903 года. Современныйавиалайнеры и истребители, однако, больше не используют деформацию крыла для управления по крену. Обычно они используют либо элероны, либо спойлеры, представляющие собой подвижные секции крыла самолета.
