ВЫСОКАЯ НОСА, БОЛЬШИЕ УГЛЫ БЕРЕГА. Выход из положения с поднятым носом и большим углом крена требует преднамеренного управления полетом. … Это также уменьшит угол атаки крыла, чтобы улучшить способность к крену. При необходимости следует использовать полный ввод элеронов и спойлеров, чтобы плавно установить скорость восстановления по крену к ближайшему горизонту.
Когда следует начинать восстановление после нарушения?
Восстановление стабильной траектории полета должно быть начато как только будет распознано развивающееся состояние расстройства. Это превентивное действие может смягчить то, что в противном случае могло бы перерасти в очень серьезное событие. Посмотрите эти замечательные видеоролики о тренировках при расстройствах и восстановлении: Airplane Upset Recovery, Part 1.
Какова правильная процедура восстановления после чрезмерно высокого отношения к носу?
Подводя итог процедурам восстановления при необычном положении на крене: МОЩНОСТЬ: уменьшите, если нос опущен и превышает маневренную скорость; Увеличьте, если нос высоко или низко и ниже скорости маневрирования. PUSH: чтобы уменьшить перегрузку, а при превышении виража замедлить или остановить тангаж носом вниз.
Какова основная причина падения самолета?
Турбулентность в спутном следе является основной причиной расстройств самолета, вызванных окружающей средой. Пара вращающихся в противоположных направлениях вихрей сбрасывается с крыла самолета, вызывая турбулентность в следе за самолетом. Силатурбулентность зависит от веса самолета, размаха крыльев и скорости.
Как вы должны оправиться от необычного отношения к носу высоко на левом берегу?
Hose High Unusual Attitude Восстановление: Увеличить мощность и угол крена, не превышающие 90° в том же направлении, что и поворот. Когда нос самолета опустится ниже горизонта, уменьшите крен до уровня крыльев и носа над горизонтом. Этот тип восстановления позволит избежать отрицательных перегрузок.
