1332/2011 началось 1 декабря 2015 года. Это ввело обязательное ношение БСПС II ((TCAS II)) версии 7.1 в воздушном пространстве Европейского Союза с максимальным взлетом- вес, превышающий 5700 кг, или разрешение на перевозку более 19 пассажиров.
Обязательна ли TCAS?
TCAS I разрешен для использования в США для пассажирских самолетов с турбинным двигателем, имеющих более 10 и менее 31 места. … TCAS II требуется США для коммерческих самолетов, включая самолеты региональных авиакомпаний с более чем 30 местами или максимальным взлетным весом более 33 000 фунтов.
В чем разница между Acas и TCAS?
ACAS - это европейское название TCAS. … БСПС – это стандарт, а TCAS – его реализация.
Требуется ли TCAS для Части 91?
Воздушные суда, зарегистрированные в США и работающие в соответствии с Частью 91 FAR, не обязаны быть оборудованы TCAS. Однако, если самолет оборудован, это должна быть утвержденная система, работающая в соответствии с правилами, содержащимися в FAR 91.221.
Какая последняя версия TCAS?
В настоящее время единственными коммерчески доступными реализациями стандарта ICAO для ACAS II (бортовая система предотвращения столкновений) является TCAS II версии 7.1 (система оповещения о дорожном движении и предотвращения столкновений). Приложение 10 ИКАО, том. IV указывает, что все блоки БСПС II должны соответствовать версии 7.1 с 1 января 2017 года.